Мост через р.Вилюйка

Строительные работы при проведении ремонта моста производились в два этапа. Поочередно на правой и левой половинах демонтировалось асфальтобетонное покрытие, в том числе выравнивающий слой, разобралась конструкция сопряжения. В связи с пропуском транспорта по половине моста не занятой ремонтом подъемка пролетного строения производилась с его членением, для чего разобрался средний участок омоноличивания балок ПС. В целом для восстановления транспортно-эксплуатационных характеристик моста были выполнены следующие мероприятия:

• Ремонт (замена) мостового полотна;
• Обеспечение организованного отвода воды с проезжей части;
• Восстановление барьерного ограждения на мосту и сопряжениях отвечающим современным нормам;
• Устройство новых деформационных швов;
• Замена опорных частей;
• Ремонт опорных узлов балок
• Ремонт шкафных стенок опор №1, №3;
• Восстановление сливов на поверхности ригелей;
• Защита бетонных и металлических поверхностей от коррозии;
• Ремонт дорожной одежды на мосту и на подходах;
• Ремонт сопряжений;
• Устройство габионных стенок;
• Устройство лестничных сходов по откосам насыпей впереди и за мостом.

В качестве деформационного шва был использован современный однопрофильный деформационный шов с резиновым ленточным компенсатором МММ Д50 (производства Москва Маурер Мост). Также при производстве антикоррозионных работ по металлическому перильному ограждению использовались новые для нашего региона ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ АНТИКОРРОЗИОННЫЕ СИСТЕМЫ ФИРМЫ STEELPAINT. В качестве асфальтобетонного покрытия также использовался нехарактерный для нашего региона асфальт типа А второй марки.